故障现象

一辆奔驰2010 款进口奔驰ML350， 行驶61 175km，发动机故障灯报警。

故障诊断与排除

笔者接车后首先启动车辆，仪表上发动机故障灯报警，其他未见异常；确认故障现象后, 了解相关维修历史，此车只有保养记录，未维修过。

用奔驰专用StarDiagnostic 诊断仪(DAS) 对车辆进行快速检测，结果发现在发动机控制单元(ME) 中有以下故障码储存( 图1)。

图1 读取故障码

快速检测可知：二次空气喷射系统有故障，因此，应该查找该系统的控制原理( 图2)。

图2 二次空气喷射系统电气原理

从原理图可知，由N3/10分析B70 和B11/4 的信号，可判断当前的发动机状态是否满足二次空气喷射的条件。如果满足，那么它就会同时触发空气泵继电器和转换阀，二次空气喷射系统启用。

综合以上分析，可能的故障原因有 ： ①空气泵故障；②继电器故障；③转换阀故障；④ ME 故障；⑤线路短路或断路。

用DAS 激活空气泵M33，M33 发出清脆的运转声，说明其正常工作，即ME 对M33 的控制及相关线路、插头均正常。激活Y32，未见反应，查找其控制电路如图3 所示。

图3 Y32 控制电路图

从图3 发现Y32由87 回路供电，通过ME 接地控制。在激活Y32 期间，测量Y32 两端电压为12V左右，说明ME 对Y32 的控制线路正常，又通过与同款正常的车辆对调Y32，故障依旧。这样，电器方面的可能原因均被排除。查找二次空气喷射系统的功能介绍和工作原理如图4 所示。在冷启动时( 通过B11/4 和B70 的信号来确定)，二次空气喷射启用，ME 同时触发Y32 和M33，这样，真空( 来自进气歧管和真空泵) 就进入锁止阀(单向阀， 一侧接真空，另一侧连至M33)，在两侧压力差的作用下，锁止阀打开，由M33 产生的空气就会通过锁止阀进入排气歧管, 与废气反应，从而提高废气温度，即加快三元催化器达到工作温度的速度。买发动机？来这买咯http://www.020cpp.com/

图4 二次空气喷射系统工作原理

因此，检查思路应进一步延伸，特别是要考虑机械方面的原因，执行以下步骤：(1) 拆下两个锁止阀，用真空测试仪向锁止阀的真空侧供给真空，结果锁止阀均有发出“嘀哒”的声音，说明锁止阀开启正常。(2) 拆卸进气歧管，以便检查Y32 出来连接至两个锁止阀的真空管，结果稍微往上抬起进气歧管的过程中发现真空管没有连接，如图5 所示。询问客户得知，不久前在外面修理厂拆过进气歧管清洗积炭，很明显故障是拆装不当引起。重新安装真空管后，冷车启动后， 一切正常，故障顺利排除。

图5 故障点

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